söndag 31 juli 2016

Västerås i december 1986 del 1

Västerås provade nya biljettmaskiner och det föranledde att jag fick ett reportageuppdrag i den västmanlandska staden hos Västerås Lokaltrafik.

Men först en SJ-buss.

 SJ Buss 2287 CAM625 Volvo B10M Van Hool Alizée. Busstationen, Västerås 1986-12-04.

 Västerås Lokaltrafik 553 KYN273 Scania CR112. Garaget, Västerås 1986-12-04.

 Västerås Lokaltrafik 582 EMD132 Scania CR112. Garaget, Västerås 1986-12-04.

 Västerås Lokaltrafik 225 MTE295 Scania CN112. Garaget, Västerås 1986-12-04.

 Västerås Lokaltrafik 167 JDEZ794 Scania CR111M. Stora gatan, Västerås 1986-12-04.

Flera avsnitt från Västerås följer ...

lördag 30 juli 2016

Stockholm i november 1986

En kort utflykt till Liljeholmen gav dessa motljusbilder. Inte världens bästa kanske men håll till godo.

Södermanlands Läns Trafik AB 586 CNA772 Scania BR116S VBK. Liljeholmen, Stockholm 1986-11-11.

Den här bussen och dess syskon hade en kul historia när det gäller destinationsväven. Förutom de orter som bussen skulle gå till ville man också ha med de vanliga Ej i Trafik och Abonnerad. Samt en tom rad att användas om destinationen inte fanns på väven. Således skrevs vid beställningen "tom rad" där denna skulle vara, men så här var det kanske inte tänkt:


Och så en ledbuss som gick mellan Stockholm (Liljeholmen alltså) och Trosa.

Södermanlands Läns Trafik AB 567 AOX534 Scania BR112A Jonckheere. Liljeholmen, Stockholm 1986-11-11.

I nästa avsnitt besöker vi Västerås. 

fredag 29 juli 2016

Paris i oktober 1986 del 4

Den första bilden i detta sista inlägg från Paris är tagen vid Bastiljen. Konstigt nog var det inte någon trafik alls här när jag tog bilden. Men när vi åkte sightseeing vid ett annat tillfälle var det fullt med bilar och vår svenska lokalguide berättade att det var här som franska revolutionen bröt ut 1789.

Då hördes från någon i bussen:
- Det är inte att undra på att det blev revolution sådan j-a trafik som det är.

 RATP 7865 Saviem. Bastille, Paris 1986-10-25.

 RATP 8240 Saviem. Place de la Porte, Paris 1986-10-25.

 RATP 7272 Saviem. Place de la Porte, Paris 1986-10-25.

 RATP 8048 Saviem. Boulevard Hausmann, Paris 1986-10-25.

 RATP Saviem. Val d'Osne 1986-10-26.

torsdag 28 juli 2016

Paris i oktober 1986 del 3

Dagens bildvisning är en hyllning till plattformsbussarna.

 RATP 7874 Saviem. Levallois, Paris 1986-10-25.

 RATP 7892 Saviem. Levallois, Paris 1986-10-25.

Först en bild på mina goda vänner Lottie och Torgny Palm på plattformen vid ändhållplatsen. Sedan erbjöd sig bussföraren, som skymtar vid framdörren på första bilden, att låna min kamera och ta en bild där jag också är med. Det är jag som är längst till vänster. Undrar varför jag hade slips på mig? 

 RATP 7892 Saviem. Levallois, Paris 1986-10-25.

 RATP 7892 Saviem. Levallois, Paris 1986-10-25.

  RATP 7894 Saviem. Boulevard Hausmann, Paris 1986-10-25.

  RATP 7888 Saviem. Boulevard Hausmann, Paris 1986-10-25.

Ett avsnitt från Paris återstår. 

onsdag 27 juli 2016

Paris i oktober 1986 del 2

RATP 8016 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

RATP 8206 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

RATP 4622 Renault ledbuss. Gare S:t Lazare, Paris 1986-10-25.

RATP 9573 Renault. Gare S:t Lazare, Paris 1986-10-25.

RATP 7863 Saviem. Gare S:t Lazare, Paris 1986-10-25.

RATP 7693 Saviem. Gare S:t Lazare, Paris 1986-10-25.

tisdag 26 juli 2016

Paris i oktober 1986 del 1

Återigen ett besök på den franska turistmässan Mitcar i Paris. Även nu bjöd Franska Turistbyrån in ett antal bussägare och fackjournalister men denna gång blev det med flyg.

Det var dock bra nära att det inte blev någon resa. I september inträffade nämligen ett antal terrordåd i Paris och Frankrike bestämde därför att införa visum för medborgare i länder utanför EG (som EU hette då och där Sverige inte var medlem). Att få visum skulle ta lång tid eftersom ambassaden inte hade tillräckligt personella resurser för detta. Franska Turistbyrån hjälpte dock till och vi som var inbjudna till resan gavs förtur.

Så det var att lämna passet samt en beskrivning av mig och mitt ärende till turistbyrån och några dagar senare fick jag tillbaka passet med en sida full med stämplar och namnteckningar. Det var visumet alltså.

Vid ankomsten på Charles-de-Gaulle hade fransmännen i passkontrollen hade väldigt roligt åt oss, som ju inte såg ut som terrorister utan som vanliga européer men ändå inte var med i EG. De ifyllda formulären gicks igenom, rättades lite här och var men inga problem. Inte ens för den deltagare som råkade uppge att hon var född i mitten av 1800-talet.

I Paris fanns vakter vid exempelvis alla varuhus, järnvägsstationer, teatrar och större restauranger. De kollade medförda väskor så att de inte innehåll någon bomb. Visade man väskan var det bra, gjorde man det inte så brydde sig inte vakterna.

Det var inget hinder att fotografera på offentliga platser. Annars kanske man kunde tycka att en svensk som stod där och fotograferade bussar var något misstänkt. Men man tänkte inte så på den tiden.

Först ut en sightseeing-buss.

Paris Vision (F) 6190KK75 Neoplan  N122/3 Skyliner. Place d'Opera, Paris 1986-10-25. 

Om trafikbolaget RATP och tätortsbussarna i Paris skrev jag i detta inlägg

RATP 7729 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

RATP 7788 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

RATP 7529 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

I Paris rullade vid denna tid bussar med bakplattform. Där kunde rökarna tillbringa resan utövande sin last. Och var det inga rökare där kunde vi som gillar frisk luft njuta av resan där.

RATP 7867 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

RATP 8016 Saviem. Place d'Opera, Paris 1986-10-25.

måndag 25 juli 2016

Stockholm i oktober 1986

I oktober 1986 gick bland annat Kommunal ut i strejk. Även delar av busstrafiken drabbades av denna. Vid verkstaden i Råsta t ex gick reparatörerna ut i strejk. Inga bussar blev reparerade och ingen veckoservice gjordes på bussarna. De första dagarna märktes inte så mycket men efter en vecka hade det blivit värre.

SL prioriterade flygbussarna mellan Vasagatan och Arlanda och när de ordinarie bussarna nästan tagit slut sattes vanliga linjevagnar in. Här några exempel på detta. Strejken avbröts innan alla bussar tagit slut men det var bra när att det inte gick åka kollektivt mellan Stockholm och Arlanda. Att låna in bussar från annat håll hade varit strejkbryteri. Lika så förstås att lägga om arbetet till andra SL-verkstäder.

Fast på den första bilden skymtar en "vanlig" flygbuss. Så någon enstaka rullade fortfarande.

Storstockholms Lokaltrafik H1 5637 ENP147 Volvo B58 Säffle. Vasagatan, Stockholm 1986-10-12.

Bussar med denna exteriör var vanliga på Flygbussarna men de hade inte samma enkla inredning som bussen på bilden.

Storstockholms Lokaltrafik H20 5398 GPF888 Volvo B58 Van Hool Jumbo ledbuss. Vasagatan, Stockholm 1986-10-12.

Storstockholms Lokaltrafik H25 6142 HZH228Volvo B10M Säffle ledbuss. Vasagatan, Stockholm 1986-10-12.

 
Storstockholms Lokaltrafik H3 5749 AXW999 Volvo B10M Säffle. Vasagatan, Stockholm 1986-10-12.


Till sist en buss som inte alls var strejkdrabbad utan kom med för att den stod i närheten av Vasagatan. Detta var 1986 Stockholms internationella bussterminal.

 GDG 2484 AOW030 Volvo B10M Van Hool Alizée. Vattugatan, Stockholm 1986-10-12.

Nu bär det av till Paris för bloggen. För bussen på bilden är det kanske rentav Alicante som väntar eller någon annan europeisk storstad. 




söndag 24 juli 2016

Gävle i september 1986 del 3

Så har vi kommit fram till sista avsnittet från Gävle för den här gången.

Först en helbyggd Mercedes ledbuss. Det var fyra stycken sådana som letade sig till Sverige: två till Valbo Omnibus och två till Bergmans bussar i Edsbyn. Alla fyra såldes 1990 till Helsingborgs Lokaltrafik. 

 Valbo Omnibus AB 24 BXD808 Mercedes-Benz O305G. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

Valbo Omnibus AB 9 KFR596 Mercedes-Benz O305 VBK. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

SJ Buss 1984 FOS012 Volvo B10M Säffle. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

GDG 1671 AUX778 Volvo B10M Van Hool Alizée. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

SJ Buss 1529 JBE903 Volvo B58 Säffle. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

I nästa avsnitt blir det några bilder från Stockholm. Sedan åker vi till Paris. 

lördag 23 juli 2016

Gävle i september 1986 del 2

Mitt inlägg i går blev blogginlägg 200 under de snart sju månader som bloggen funnits. Det finns bilder för över 10 000 inlägg till och frågan är väl om jag själv håller så länge. Gubben har i alla fall fyllt 72 år och lär få hålla på tills han fyller 100 om han skall hinna publicera allt.

Vi fortsätter med Gävle så länge så får framtiden själv visa vad den hinner med.

Valbo Omnibus AB 20 JBU754 Scania BR111M Deltaplan. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

Hälsinge Buss MEY322 Volvo B10M Wiima Finlandia. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

SJ Buss 1850 KNG611 Volvo B10M Säffle. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

Gävle Lokaltrafik såldes av kommunen till Swebus 1 april 1998.

Gävle Lokaltrafik 170 LAW355 Volvo B10M Säffle. Norra Rådmansgatan, Gävle 1986-09-26.

Den här bussen på väg till Mackmyra var 19 år gammal när bilden togs. Det var klass på Scania-Vabis chassin och Hägglunds karosser. Mackmyra är väl i dag mest känd för sin whisky. 

Valbo Omnibus AB 12 ABP963 Scania-Vabis BF76 Hägglund. Norra Strandgatan, Gävle 1986-09-26.

Ett avsnitt från Gävle återstår.

fredag 22 juli 2016

Gävle i september 1986 del 1

Busstorget i Gävle låg alldeles intill centralstationen. Utrymmet används i dag för expressbussar, tågersättningsbussar och beställningsbussar. Något centralt busstorg eller resecentrum finns inte i Gävle i dag.

Första bilden visar en ovanlig ledbuss från Valbo strax utanför Gävle. Bussen såldes 1990 till Helsingborgs Lokaltrafik (HL), som köpte fem begagnade Mercedes-ledbussar (alla som fanns i Sverige) för sin tätortstrafik. De övriga var helbyggda bussar, så detta är den enda Mercan med Delatplan-kaross som funnits i Sverige. 1992 såldes HL till Swebus och dessa bussar hängde med i affären.

Valbo Omnibus AB 18 KSY038 Mercedes-Benz O305G Deltaplan. Busstationen, Gävle 1986-09-26. 

Valbo Omnibus AB 21 JBS734 Scania BR111M Deltaplan. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

SJ Buss 2055 LMW258 Volvo B10M Säffle. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

GDG 1730 BMC592 Volvo B58 GDG. Busstationen, Gävle 1986-09-26.

Till sist en expressbuss med godsutrymme. Jag antar att den skall gå den gamla klassiska GDG-sträckan Falun-Borlänge-Karlstad-Göteborg.

Byggnaden på bussens högre sida är brandstationen. Den är ritad av den då okände arkitekten Ferdinand Boberg. Men med tiden blev Boberg en av våra mest kända (och flitigaste) arkitekter. Bland hans andra verk kan nämnas centralposthusen i Stockholm och Malmö samt NK:s varuhus vid Hamngatan i Stockholm.

GDG 3928 EAT533 Volvo B58 Van Hool Jumbo. Busstationen, Gävle 1986-09-26.