Visar inlägg med etikett Larvik. Visa alla inlägg
Visar inlägg med etikett Larvik. Visa alla inlägg
lördag 10 oktober 2020
torsdag 8 oktober 2020
onsdag 1 juli 2020
lördag 27 juni 2020
lördag 21 maj 2016
Stockholm Södermalm i maj 1986
SJ Buss 1259 BUS530 Scania CR110T. Medborgarplatsen, Stockholm 1986-05-02.
Scania satsade på att bygga turistbussar tillsammans med Vetter Fahrzeug und Karosserifabrik i tyska Fellbach. Det byggdes nio sådana bussar innan de började med att bygga Scania CR145 komplett med kaross allt. Även om karossen på CR110T var byggd externt betraktade Scania bussarna som helbyggda.
Tre av bussarna kom till SJ och deras expressbuss- och veckoslutstrafik. Bussarna var inte särskilt populära bland förarna. Det var framför allt växellådan som var besvärlig.
Observera det lämpliga registreringsnumret på bussen!
Götlunda Buss & Taxi DUC293 Setra S211. Hornsgatan, Stockholm 1986-05-02.
Fd H.D.-Buss, Virserum BXB244 Volvo B58 Van Hool Vistadome. Medborgarplatsen, Stockholm 1986-05-15.
Den här bussen var såld till en privatperson, som tydligen låtit bygga om den till husbuss. Bussen finns kvar än i dag men har stått avställd i cirka tio år.
Vincent Buss, Färjestaden BAR624 Mercedes-Benz O303. Medborgarplatsen, Stockholm 1986-05-15.
Sellby AB (fd SJ Buss 0674) ABN513 Scania-Vabis BF76 Larvik. Medborgarplatsen, Stockholm 1986-05-15.
Fd Postens Diligenstrafik 6625 ARG684 Scania-Vabis BF76 Hägglund. Medborgarplatsen, Stockholm 1986-05-15.
I nästa avsnitt blir det nya bilder från Norra Bantorget med omnejd.
söndag 27 december 2015
Oslo maj 1984 del 2
Ytterligare tre bilder från Oslo. Först en ledbuss. Sådana började vid denna tid bli vanliga i större städer i Sverige och Norge.
Oslo Sporvei 732 SP63158 Volvo B10M Arna. Torshov, Oslo 1984-05-05.
Arnaverken tillverkade busskarosser från 1947 till 1997, då det gick i konkurs. Fabriken låg en mil öster om Bergen och Arna förbinds med denna Norges näst största stad med en järnvägstunnel som är ungefär 8 kilometer lång. Några nytillverkade Arna-bussar såldes aldrig till Sverige men några begagnade lyckades lite sig hit. De flesta av dem var eller blev omyggda till husbussar.
Hallingdal Billag JU23752 Volvo B57 Larvik. Grønlands Torg, Oslo 1984-05-05.
Larvik Karosserifabrikk i Vestfold tillverkade bussar 1941-1969. Många av dessa bussar hamnade i Sverige. SJ köpte till exempel 55 sådana byggda på såväl Scania som Volvo. B57-chassit var byggt med motorn fram bredvid föraren. Bussen på bilden är från 1966.
Oslo Sporvei 979 DC96455 MAN SL200. Torshov, Oslo 1984-05-05.
Den tyska bussfabriken Büssing, kanske mest känd i Sverige för att de sålde flera hundra bussar till Stockholms Spårvägar, uppköptes 1971 av MAN. Büssings emblem med ett lejon användes därefter av MAN. Bussen på bilden är också märkt Büssing av för mig obekant anledning.
I nästa avsnitt besöker vi Sylling utanför Drammen. Häng med!
För större bild klicka på den med mushjulet.
Arnaverken tillverkade busskarosser från 1947 till 1997, då det gick i konkurs. Fabriken låg en mil öster om Bergen och Arna förbinds med denna Norges näst största stad med en järnvägstunnel som är ungefär 8 kilometer lång. Några nytillverkade Arna-bussar såldes aldrig till Sverige men några begagnade lyckades lite sig hit. De flesta av dem var eller blev omyggda till husbussar.
Larvik Karosserifabrikk i Vestfold tillverkade bussar 1941-1969. Många av dessa bussar hamnade i Sverige. SJ köpte till exempel 55 sådana byggda på såväl Scania som Volvo. B57-chassit var byggt med motorn fram bredvid föraren. Bussen på bilden är från 1966.
Den tyska bussfabriken Büssing, kanske mest känd i Sverige för att de sålde flera hundra bussar till Stockholms Spårvägar, uppköptes 1971 av MAN. Büssings emblem med ett lejon användes därefter av MAN. Bussen på bilden är också märkt Büssing av för mig obekant anledning.
(Bild från Wikipedia)
I nästa avsnitt besöker vi Sylling utanför Drammen. Häng med!
För större bild klicka på den med mushjulet.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)