Innsbruck i september 1991

 IVB Innsbruck (A) T41.206 MAN. Maria Theresienstrasse, Innsbruck 1991-09-18.

IVB Innsbruck (A) T170-804 Gräf & Stift trådbuss. Maria Theresienstrasse, Innsbruck 1991-09-18.

 IVB Innsbruck (A) T41.167 MAN. Hofburg, Innsbruck 1991-09-18.

Bundesbus (A) BB5.519 Setra S215UL. Hofburg, Innsbruck 1991-09-18.

I nästa avsnitt blir det bilder från Weißseeferner.

Dippertz och Wien i juni 1990

Första övernattningen blev vid Röhn Recidence utanför Dippertz. Där fanns också en buss som startat sin utlandsresa i Östersund. 

Jämtlandsbuss 293 NFO769 Scania K113TL Van Hool Alizée. Rhön Residence, Dippertz 1990-06-24.

Så två bilder på vår buss.

Dacke Trafik, Långasjö HTX494 Setra S215HD. Mariahilfer Gürtel, Wien 1990-06-25.

Dacke Trafik, Långasjö HTX494 Setra S215HD. Albertinaplatz, Wien 1990-06-26.

Skövdee Trafik NDH352 Neoplan N213 Jetliner. Mariahilfer Gürtel, Wien 1990-06-26.

Färgelanda Buss GNL119 Volvo B10M Van Hool Alizée. Mariahilfer Gürtel, Wien 1990-06-27.

Wiener Verkehrsbetribe 8574 (A) W 740.574 Gräf & Steyr. Schadekgasse, Wien 1990-06-27.

Wiener Verkehrsbetribe 8303 (A) W 74.803 Gräf & Stift. Maria Hilferstrasse, Wien 1990-06-27.

I nästa avsnitt blir det bilder från olika platser i Österrike och Tyskland.

Bergen i april 1990 del 6

 Bergen Sporvei 329 (N) SP15610 Mercedes-Benz O305G trådbuss. Kalfarveien, Bergen 1990-04-04.

 Bergen Sporvei 330 (N) SP15611 Mercedes-Benz O305G trådbuss. Kung Oscars gate, Bergen 1990-04-04.

 Bergen Sporvei 331 (N) SP79837  MAN SG200HO Gräf & Stift. Kalfarveien, Bergen 1990-04-04.

Bergen Sporvei 332 (N) SP79838  MAN SG200HO Gräf & Stift. Chr Michelsens gate, Bergen 1990-04-04.

Bergen Sporvei 332 (N) SP79838  MAN SG200HO Gräf & Stift. Kung Oscars gate, Bergen 1990-04-04.

Bergen Sporvei 333 (N) SP79839  MAN SG200HO Gräf & Stift. Natlandsveien, Bergen 1990-04-04.

Bergen i april 1990 del 5

I trådbusstrafiken på linje 2 användes ledbussar. De äldsta var från 1980 och hade kaross samt elektrisk utrustning från MAN. Karossen kom från Gräf & Stift.

 Bergen Sporvei 326 (N) SP33530 MAN GSGE 170M18 Gräf & Stift. Strandgaten, Bergen 1990-04-03.

 

 Bergen Sporvei 326 (N) SP33530 MAN GSGE 170M18 Gräf & Stift. Kalfarveien, Bergen 1990-04-04.

Bergen Sporvei 327 (N) SP34082 MAN GSGE 170M18 Gräf & Stift. Strandgaten, Bergen 1990-04-04.

Bergen och Flåm i maj 1987

I slutet av maj 1987 ordnade Kalmar Järnvägars Museiförening (i dag heter de Kalmar Veterantåg) en resa från Kalmar till Bergen i Norge. Jag hade hand om arrangemanget för SJ:s del och fick därför en inbjudan att följa med på resan. Det blev ett mycket trevligt arrangemang som upprepades i många år. Kalmar-föreningen kör fortfarande en eller ett par resor till Norge varje år.

Något mindre trevligt hände dock mig. Jag råkade tappa kameran i backen och det innebär att automatiken blev allvarligt skadad. Så de här bussbilderna ser lite konstiga ut. Se dem gärna som konstnärliga. Kameran lämnades vid hemkomst hem för reparation och så blev det bra bilder igen.

Ascan var en dansk karosserifabrik, en sammanslagning mellan Aabenraa och Scandia i Randers. Den senare fabriken är mest känd för sin järnvägsfordon.

Bergen Sporvei (N) DF11235 Mercedes-Benz O405 Ascan (provbuss). Rådhusgaten, Bergen 1987-05-29.

I Bergen fanns då som nu trådbussar. Det var de ensamma om i Norden på den tiden, men år 2003 fick de sällskap av Landskrona.

 Bergen Sporvei 331 (N) SP79837 MAN Gräf & Stift trådbuss. Rådhusgaten, Bergen 1987-05-29.

Arna Bruk var en norsk karosserifabrik en knapp mil från Bergen. Den lades ned 1997. 

Bergen Sporvei 412 (N) SP65133 MAN Arna. Rådhusgaten, Bergen 1987-05-29.

Brødrene Repstad var en karosserifabrik i Søgne utanför Kristiansand på Norges sydspets. Gick i konkurs en månad efter mitt besök där 1990. 

HSD Bilane, Bergen 8318 SC51291 Scania BR86 Repstad. Bryggen, Bergen 1987-05-29.

Åsane Billag 166 (N) SP85816 Volvo B10M Arna. Bryggen, Bergen 1987-05-29.

SAS Flygbuss 352 (N) KZ32951 Volvo B9M Horten. SAS Royal Hotell, Bergen 1987-05-29.

Till sist en bild från Flåm, som är slutstation för den unika Flåmsbanen. På 20 kilometer sänker sig banan från 867 meter över havet i Myrdal vid Bergensbanen till havsytan i Flåm. Lutningen är mestadels 55 promille. Det kräver alltså rejäla bromsar när tågen går ner till Flåm. Fordonen har fem separata bromssystem.  Banan finns kvar än och jag rekommenderar varmt en åktur på den.

Aurland Kommunale Rutebiler (N) SN62807 Volvo B58 Arna. Jernbanestationen, Flåm 1987-05-30.

I nästa avsnitt blir det en bild från vardera Stockholm och Bromölla. Sedan tar vi itu med Kristianstad.