Bloggen tar timeout

På grund av familjeskäl har jag bestämt mig för att tillfälligt låta bloggen vila. Är förhoppningsvis snart tillbaka.

Helmarks Carosseri AB i Markaryd i december 1987, del 3

Det var den här bussen som Bengt Helgesson ville ha klart innan jag kom för att göra reportaget. Det är en konferensbuss till parkeringsanläggningen Lindskrog vid Arlanda. Observera på sista bilden att bussföraren sitter i ett eget rum och kör avskärmad från resenärerna genom en dörr med glas. 

 

 

 

Lindskrog AB, Arlanda EWJ410 Volkswagen MAN Helmark. Helmark Carosseri AB, Markaryd 1987-12-14.

Nästa gång vi ses har det blivit 1988 och jag börjar med bussar i Stockholm.  

Helmarks Carosseri AB i Markaryd i december 1987, del 2

Helmarks byggde gärna bussar på specialbeställning och det gick lika bra antingen beställningen omfattade en enda buss eller 40 stycken.

Dagens buss byggdes för en norsk bussägare och är byggd på ett lastbilschassi med frontmotor. Bussägaren backade dock ur affären och i stället kom bussen till Wasatrafik i Stockholm, där den fick nummer 423. Anledningen var att SL skulle starta en busslinje till Skeppsholmen och som Wasatrafik skulle köra. Bron dit från Nationalmuseum klarade inte det bakhjulstryck som en stadsbuss med bakmotor eller mittmotor får.

Annars är ju NSB ett mycket bra registreringsnummer för en norsk buss (NSB = "Norska StatsBaner", dvs "norska SJ").

Luhr-Passet var en vägkrog utmed E4 i närheten av Markaryd.

 

 

 

 

NSB715 Volvo FL614 Helmark. Luhr-passet, Markaryd 1987-12-14.

Helmarks Carosseri AB i Markaryd i december 1987, del 1

Om karosserifabriken i Markaryd och familjen Helgessons inträde i verksamheten 1983 kan man läsa här. År 2010 lades karosseritillverkningen ned men företaget lever kvar som Helmark Buss Import. Bengt Helgesson är still going strong trots uppnådda 80 års ålder.

När jag ringde Bengt för att komma överens om tid för en intervju för han först rätt kallsinnig. Men på utställningen i Malmö hösten 1987 såg jag någon i en buss som vinkade åt mig åt komma och jag kände igen Bengt från bilder. Samma sak gjorde han tydligen med mig. Nåväl, ibland händer det ju att det liksom stämmer med någon man möter fast man aldrig mötts förut. Detta var ett sådant tillfälle. 

Bengt och hans son Christer hade kommit överens om att låta mig komma för ett reportage efter det de läst några av mina tidigare artiklar i Svensk Lokaltrafik. Så på hösten började jag bearbeta Bengt för att vi skulle få till den där intervjun. Men han ville hinna städa verkstaden först. Så ville han ha färdigt ett intressant bussbygge innan jag kom.

Men dagen efter Lucia flög jag till Halmstad och körde i min hyrbil till Markaryd i det svaga morgonljuset. När jag kom till fabriken såg jag bussar över hela gården, till synes ställda hur som helst. Ur en av bussarna steg en man med en stor pälsmössa på huvudet och först när han började prata insåg jag att det var Bengt.

Han höll på att ställa bussarna så att det skulle bli bra foton på dem. Och genom några rutinerade åtgärder hade han fått busshögen att bli en snygg rad. Syns på bilderna!!

Den första bussen kom sedan till H.D.-Buss i Vimmerby.

 ECY893 Volvo B9M Helmark. Helmark Carosseri AB, Markaryd 1987-12-14.

En gammal Volvo Wiima från 1977 väntar på nya ägare. Om det blev någon vet jag inte.

  Thygessons Bussar ANS933 Volvo B57 Wiima. Helmark Carosseri AB, Markaryd 1987-12-14.

 KEN461 Scania K92 Helmark demobuss. Helmark Carosseri AB, Markaryd 1987-12-14.

 

Volvo, Scania, DAF och Volvo. Helmark Carosseri AB, Markaryd 1987-12-14.

Mer Helmarks-bilder i kommande avsnitt. 

Åmål i december 1987

Förhållandevis tidig morgon i Åmål och stadsbussen är på plats vid järnvägsstationen.

Åmåls Reseservice DKJ172 Scania CR112. Järnvägsstationen, Åmål 1987-12-10.  

I nästa avsnitt besöker vi en karosserifabrik i Markaryd.

Uppsala i december 1987

Vi återvänder till lärdomstaden Uppsala.

Uppsalabuss 425 CEL464 Scania CR112. Centralstationen, Uppsala 1987-12-09. 

Uppsalabuss 430 KPC977 Scania CR112. Centralstationen, Uppsala 1987-12-09.

 

SJ Buss 2023 BUK395 Scania CR112. Busstationen, Uppsala 1987-12-09.

SJ Buss 2169 LBR936 Scania CR112. Busstationen, Uppsala 1987-12-09.

Rune Edlunds Trafik AB, Öregrund LDY758 Scania K112 Kutter 9. Busstationen, Uppsala 1987-12-09.

I nästa avsnitt en bild från Åmål. Alltid nåt. 

Hamburg i november 1987 del 2

Först en svensk turistbuss på besök i Hamburg. 

 Öhrs Taxi, Väsjö FAL931 Setra S209H. Kirchenallee, Hamburg 1987-11-21.

Knipschild, Meschele (Ruhr) (D) HSK-DJ 59 Drögmöller E320. Kirchenallee, Hamburg 1987-11-21.

HHA Hamburg 6404 Mercedes-Benz O305. Kirchenallee, Hamburg 1987-11-21.

Älmhults Buss EWK326 Setra S215HD och HHA Hamburg 6407 (D) HH-TD 1771 Mercedes-Benz O305. ZOB, Hamburg 1987-11-21.

 HHA Hamburg 7742 (D) HH-NA 1742 Mercedes-Benz O405G. ZOB, Hamburg 1987-11-21.

 

 HHA Hamburg 7725 (D) HH-XR 1425 Mercedes-Benz O305G. Kirchenallee, Hamburg 1987-11-21.

 HHA Hamburg 6105 (D) HH-LS 1035 Mercedes-Benz O305. Kirchenallee, Hamburg 1987-11-21.

I nästa avsnitt blir det ett besök i Uppsala igen. 

Hamburg i november 1987 del 1

I november 1987 åkte den avdelning på SJ där jag då jobbade på en "studieresa" till Hamburg. Men det blev också tillfälle att promenera på stan och bland annat fotografera bussar.

Hammonia Rundfarht (D) HH-SC 444 Neoplan Skyliner. Hauptbahnhof, Hamburg 1987-11-21. 

Ett rundturståg är väl knappast en buss men jag skall inte vara knusslig. Det får vara med här ändå. 

 

(D) HH-MM 107 Rundturståg. Hauptbahnhof, Hamburg 1987-11-21.

HHA Hamburg (D) 2531 HH-EP 1531 Mercedes-Benz O405. Maschen, Hamburg 1987-11-21.

HHA Hamburg (D) 6118 HH-LS 1048 Mercedes-Benz O305. Schlump, Hamburg 1987-11-21.

 HHA Hamburg (D) 7205 HH-XR 1405 Mercedes-Benz O305G. Schlump, Hamburg 1987-11-21.

Möja i november 1987

Svenska Omnibusföreningen ordnade en utflykt till Möja med Waxholmsbåten "Roslagen". På Möja finns två stora bussar (och Volkswagen-buss) samt ett hundratal flakmopeder. Det är de två förstnämnda som uppmärksammas här.

Enligt vad som sagts skulle vi åka till Bergs brygga på norra Möja men redan vid Möjaström på södra delen av ön kunde vi se bussen vi skulle åka med. När vi lagt till vid kaj meddelades att den grupp som bokat buss på Möja skulle byta där. Vi samlade snabbt ihop våra tillhörigheter och begav oss över landgången till bussen. Det visade sig senare att denna ändring hade gjorts strax innan och vi kom och således inte underrättats i förhand.

I den mycket sparsamma linjetrafiken på Möja användes en Volvo B58 SKV, lackerad i grönt och vitt. Huvudsakligen utförde den skolkörningar men på vintern när isen kan vara besvärlig lägger Waxholmsbåten bara till vid Möjaström och för att nå resten av bryggorna fick man åka buss.

 

 

Möja Buss & Transport ADC564 (fd SJ Buss 0785, fd Storstockholms Lokaltrafik H82 6785) Volvo B58 SKV. Långviks brygga, Möja 1987-11-14.

Möja Buss & Transport hade också en lastbil, även den lackerad i grönt och vitt.

Möja Buss & Transport FKG671 Scania L85 och ADC564 (fd SJ Buss 0785, fd Storstockholms Lokaltrafik H82 6785) Volvo B58 SKV. Möja 1987-11-14.

På Möja fanns också en gammal SJ Buss ägd av Georg Andersson. Bussens yttre var någorlunda intakt men inredningen hade rivits ut och i stället hade där byggts upp en verkstad. 

Georg Andersson, Möja (fd Statens järnvägar 2016) FHU869 Volvo B62 Hägglund. Möja 1987-11-14. 

I nästa avsnitt besöker vi Hamburg. 

Hotellbussen i Stockholm i oktober 1987

I oktober 1987 startade SL i samarbete med Wasatrafik en specialbusslinje. Den gick i anslutning till Flygbussarna en runda till Stockholms hotell. Hela slingan tog 30-35 minuter att köra.

För trafiken anskaffades två små Renault-bussar där karossen har fått inredning från Floby Flak söder om Falköping. Man valde en inredning av hög standard för att vara i en så liten buss. Observera särskilt takboxen. Man räknade nämligen med att resenärerna skulle medföra fler väskor än vad som rymdes i utrymmet baktill.

Linjen blev ingen succé och den upphörde snart. Priset 22 kronor för en enkel resa var väldigt högt 1987. Jag skrev om bussen i SvOf-Bladet när den var ny och artikeln återges här med författarens och redaktörens tillåtelse. Detta tillstånd underlättades genom att författaren, redaktören och denne bloggare råkar vara samma person. Klicka på artikeln så blir den i läsbar storlek.

 

 

 

 Wasatrafik 420 NLX725 Renault FB30 F1 Floby Flak. Hotell Anglais, Stockholm 1987-10-22.

Göteborg i oktober 1987

I dag blir det en enda bild och då från Göteborg. Janssons Buss i Hjo drevs av Gunnar Jansson, som dock 1987 hade sålt sitt bussbolag till Jaan Kello. I stället ägnade sig Gunnar nu åt att sälja bussar med Ernst Auwärter-karosser i sitt företag Svenska EA-Bussar. Mest rörde det sig om mellanstora bussar, alltså 20-35 passagerare. För några år sedan pensionerade sig dock Gunnar och bussförsäljningen såldes till Karlssongruppen i Vetlanda.

Janssons Buss, Hjo BHG867 Scania BR116S Kutter 9. Gustav Adolfs Torg, Göteborg 1987-10-20.

I nästa avsnitt åker vi med liten Renault-buss i Stockholm när en ny busslinje invigs.

Uppsala i oktober 1987 del 2

 

 SJ Buss 2378 EGC854 Volvo B10M Säffle. Busstationen, Uppsala 1987-10-05.

SJ Buss 2719 MLX272 Volvo B10M Säffle. Busstationen, Uppsala 1987-10-05.

Enköpingsbuss 64 FWW315 DAF TB163 VBK. Busstationen, Uppsala 1987-10-05.

Enköpingsbuss 3 ADG615 Volvo B10M Säffle. Busstationen, Uppsala 1987-10-05.

KWA060 Scania B86 Ajokki 5000D. Busstationen, Uppsala 1987-10-05.